Deutschlands Autoindustrie verliert seit 2015 fast 30 Prozent der Produktion
Leni Herrmann
Deutschlands Autoindustrie verliert seit 2015 fast 30 Prozent der Produktion
Deutschlands Autoindustrie ist im vergangenen Jahrzehnt deutlich geschrumpft. Die Produktion sank von 5,7 Millionen Fahrzeugen im Jahr 2015 auf etwa 4 Millionen im Jahr 2024 – ein Rückgang um fast 30 Prozent. Gleichzeitig haben andere Regionen wie die Türkei und Marokko ihre Produktionskapazitäten rasant ausgebaut.
2015 entfielen noch 39 Prozent der in Europa hergestellten und verkauften Autos auf Deutschland. Bis 2024 war dieser Anteil auf 34,6 Prozent gesunken. Insgesamt fertigten Hersteller in der EU und im Vereinigten Königreich im vergangenen Jahr rund 12,5 Millionen Fahrzeuge – fast vier Millionen weniger als 2015.
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Der Rückgang betrifft nicht nur Deutschland. Seit dem Jahr 2000 ist die Pkw-Produktion im Vereinigten Königreich um 53 Prozent eingebrochen, in Frankreich um 68 Prozent und in Italien sogar um 78 Prozent. Auch Europas Anteil an der globalen Pkw-Herstellung hat sich halbiert: von 36 Prozent im Jahr 2000 auf nur noch 18,5 Prozent 2024.
Während traditionelle europäische Produzenten kämpfen, haben die Türkei und Marokko ihre Produktion jeweils um 50 Prozent gesteigert. Gemeinsam stellen sie heute rund 1,5 Millionen Fahrzeuge pro Jahr her. Auch die Tschechische Republik hat sich nach vorne gearbeitet und ist nach Spanien und Deutschland zum drittgrößten Automobilhersteller Europas aufgestiegen.
Trotz des allgemeinen Rückgangs bleibt Deutschland führend in der Produktion von Elektrofahrzeugen und belegt weltweit Platz zwei hinter China. Rund 30 Prozent der in Deutschland gefertigten Pkw werden außerhalb Europas exportiert. Besonders eindrucksvoll ist das Wachstum Chinas: Zwischen 2015 und 2024 stieg die Produktion um 30 Prozent auf 27,48 Millionen Fahrzeuge im vergangenen Jahr.
Deutschlands Autoproduktion ist stark zurückgegangen – ein Trend, der sich in ganz Europa beobachten lässt. Die globale Verschiebung der Fertigung hat China zur dominierenden Kraft werden lassen, während Länder wie die Türkei und Marokko aufholen. Gleichzeitig behält Deutschland eine starke Position in der Elektroauto-Produktion, auch wenn die Gesamtproduktion schrumpft.
