Bayerische Städte tauschen Ampelmännchen gegen Kultsymbole wie Knödelwerfer und Pumuckl
Leni Herrmann
Wenn es grün ist, hoppeln Sie weiter - spezielle Verkehrslichtszenen im Aufwind - Bayerische Städte tauschen Ampelmännchen gegen Kultsymbole wie Knödelwerfer und Pumuckl
Mehrere bayerische Städte ersetzen Ampelmännchen durch regionale Kultursymbole
In mehreren bayerischen Städten werden klassische Fußgängerampeln zunehmend durch lokale Kulturmotive ersetzt. Die Initiative stößt bei Anwohnern auf Begeisterung, trifft aber auch auf Widerstand der Regionalbehörden. Einige Entwürfe – wie der Hofer Wurstverkäufer oder die knödelwerfende Frau in Deggendorf – spiegeln dabei ganz besondere Traditionen wider.
Der Trend begann mit kleinen, aber auffälligen Änderungen. In Nürnberg zeigt die Fußgängerampel nun Albrecht Dürers "Feldhase" – und das ohne Genehmigung der Regionalregierung. Die Stadtverantwortlichen argumentieren, sie trägen allein die Verantwortung für die Ampeln und mögliche Vorfälle.
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Augsburgs "Kasperl"-Ampel, die eine traditionelle Puppenfigur zeigt, erforderte dagegen eine Sondergenehmigung der schwäbischen Landesregierung. Der "Wärschtlamo" in Hof – ein beliebter lokaler Wurstverkäufer – wurde zunächst aus Sicherheitsbedenken abgelehnt, später aber doch genehmigt.
Weitere Städte zogen nach. München hat mittlerweile drei "Pumuckl"-Ampeln, eine Hommage an die berühmte Kinderbuchfigur. In Straubing leuchtet "Bruder Straubinger", eine lokale Volksfigur, während Dachaus Ampelmännchen in traditioneller bayerischer "Tracht" gekleidet sind. Deggendorf zeigt eine Frau, die Knödel wirft – ein verspielter Verweis auf die regionale Küche.
Trotz der Beliebtheit lehnt das bayerische Innenministerium die Nutzung von Ampeln für lokale Eigenheiten oder soziopolitische Botschaften ab. Dachau plant dennoch eine Ausweitung der thematischen Ampeln – jedes neue Schablonendesign kostet rund 300 Euro.
Der Wandel zu kulturell geprägten Fußgängerampeln schreitet in Bayern voran und verbindet lokalen Stolz mit alltäglicher Infrastruktur. Während einige Städte ohne regionale Zustimmung handeln, kämpfen andere mit bürokratischen Hürden. Die Debatte über Sicherheit und Tradition bleibt ungelöst – doch die Ampeln sind längst Teil des Straßenbilds.
